Одинарный защитный клапан (рис. 7.21) сохраняет давление в воздушном баллоне автомобиля-тягача при аварийном уменьшении давления в питающей магистрали прицепа, а также препятствует выходу сжатого воздуха из магистрали прицепа при аварийном падении давления в тормозном приводе автомобиля-тягача, предотвращая автоматическое самозатормаживание прицепа.Клапан отрегулирован на перепуск воздуха из выводаI в вывод II по достижении давления в выводеI 550...555 кПа (5,50.... 5,55 кгс/см2).Сжатый воздух через вывод I поступает в полость А под диафрагмой 3. По достижении давления 550 кПа сжатый воздух, преодолевая усилие пружин 6, 7, приподнимает диафрагму 3 и проходит в предклапанную полость В, откуда через обратный клапан 2 поступает к выводу II питающей магистрали прицепа.При снижении давления в выводеI ниже 545 кПа диафрагма 3 под действием пружин 6, 7 опускается на седло и разобщает выводы I и II; при этом обратный клапан 2 закрывается и предотвращает обратное движение сжатого воздуха от вывода II к выводу I.Величина давления открытия клапана устанавливается регулировочным винтом 8. При ввертывании винта величина давления открытия клапана повышается, при вывертывании — уменьшается.