Основными приборами стояночной и запасной тормозных систем (см. рис. 7.2) являются: часть двойного защитного клапана 8, два воздушных баллона 11, ручной тормозной кран 17, ускорительный клапан 27, часть двухмагистрального перепускного клапана 26, четыре пружинных энергоаккумулятора 25, трубопровод от ручного крана к средней секции клапана 28 управления тормозами прицепа с Двухпроводным приводом.Двойной защитный клапан (рис. 7.12) предназначен для разделения магистрали от компрессора на два автономных контура (вспомогательной и стояночной тормозных систем) и автоматического отключения -поврежденного контура с целью сохранения давления в исправном контуре. Он состоит из корпуса 1, центрального поршня 2 с двумя обратными клапанами 3, двух упорных поршней 4и пружин 5, 6, 7 соответственно упорных поршней, центрального поршня и обратных клапанов.В исходном положении (перед началом работы, рис. 7.12, б), центральный поршень 2 под действием пружины 6 занимает среднее положение.В рабочем положении (рис. 7.12, в) при подаче воздуха от компрессора к.вводу I сжатый воздух через отверстие в поршне 2 отжимает обратные клапаны 3 до упора в поршни 4 и поступает к выводам /7 и 111 воздушных баллонов вспомогательной и стояночной тормозных систем.При повреждении одного из контуров (рис. 7.12,г) давление в этом контуре падает и центральный поршень 2 под действием разности давлений перемещается в сторону поврежденного контура, своим седлом упирается в обратный клапан 3 и передвигает его до упора в поршень 4, отключая поврежденный контур. Обратный клапан второ го контура остается открытым, и сжатый воздух от компрессора продолжает поступать в воздушный баллон неповрежденного контура.Двойной защитный клапан при неисправном одном контуре поддерживает давление сжатого воздуха в исправном в пределах 520...540 кПа (5,2...5,4 кгс/см2). При повышении давления выше 540 кПа пружина 5 под действием обратного клапана 3 сжимается, клапан отрывается от седла и избыток сжатого воздуха стравливается в поврежденный контур.

Подразделы этой страницы:

• Ручной тормозной кран
• Выпуск сжатого воздуха
• Ускорительный клапан
• Двухмагистральный перепускной клапан
• Тормозная камера
• Выключение стояночной тормозной системы
• Механизмы моторного тормоза-замедлителя
• Пневматические цилиндры
• Пневматический кран с кнопочным управлением
• Клапан управления тормозами
• Торможение
• Давление в магистрали
• Одинарный защитный клапан
• Разобщительный кран
• Соединительные головки типа «Палм»
• Клапан управления тормозами
• Следящее действие
• Соединительная головка типа «А»