Привод тормозов рабочей тормозной системы состоит из двух контуров — привода тормозов колес передней оси и привода тормозов колес задней тележки.Основными приборами контура привода тормозов колес передней оси являются: часть тройного защитного клапана 15 (см. рис. 7.2), воздушный баллон 13, нижняя секция двухсекционного тормозного крана 19, клапан ограничения давления 21, две тормозные камеры 20, трубопровод к нижней секции клапана 28 управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.Тройной защитный клапан (рис. 7.6) служит для разделения магистрали от компрессора на три автономных контура — два основных (привод тормозов колес передней оси и привод тормозов колес задней тележки рабочей тормозной системы),и один дополнительный (привод аварийной системы растормаживания тормозов стояночной тормозной системы), а также для автоматического отключения поврежденного контура с целью сохранения давления в исправных контурах. Он состоит из корпуса /, трех крышек 2 корпуса, трех клапанов 3, 6 и 8, трех диафрагм 5 и двух перепускных клапанов 7 для третьего контура.Сжатый воздух от компрессора через вывод корпуса поступает в полости «Й» и «б» под клапанами 3 и 6. По достижении в полостях давления 520 кПа клапаны 3 и 6, преодолевая усилие уравновешивающих пружин 4 и прогибая диафрагмы 5, открываются. Сжатый воздух через выводы / и // направляется в воздушные баллоны контуров привода тормозов колес передней оси и задней тележки соответственно. Одновременно с началом наполнения воздушных баллонов открываются клапаны 7 и воздух поступает в полость над клапаном 8. По достижении давления 510 кПа клапан 8 открывается и сжатый воздух заполняет контур привода аварийной системы растормаживания тормозов стояночной тормозной системыПри исправных контурах пневмопривода диафрагмы 5 прогибаются под действием давления воздуха, поступающего в полости «я», «б» и «б» под клапаны и находящегося в баллонах. Поэтому клапаны 3, 6 и 8 открываются даже и тогда, когда давление в полостях («а», «б» и «в») ниже указанного.В случае выхода из строя одного из контуров (например, контура 1) давление во внутренней полости неисправного контура (в выводе 1) уменьшается и под действием пружины 4 клапан 3 закрывается. Но так как в полости под клапаны 3, 6 и 8 продолжает поступать воздух от компрессора, а на диафрагмы исправных контуров воздействует сжатый воздух из воздушных баллонов, клапаны 6 и 8 исправных контуров открываются при давлении меньшем, чем давление открытия клапана в неисправном контуре. В негерметичный контур воздух поступать не будет.По достижении давления воздуха на входе в корпус клапана выше заданного уровня клапан негерметичного контура откроется и избыток воздуха выйдет в атмосферу, т. е. в герметичных контурах будет поддерживаться давление, соответствующее давлению открытия клапанов негерметичного контура (520 или 510 кПа).В случае выхода из строя магистрали, идущей от компрессора, клапаны 3, 6 и 8 под действием пружин 4 закрываются и давление в контурах пневмопривода сохраняется.