Регулятор устанавливается на раме автомобиля (рис. 7.10). Его рычаг 3 тягой 4 через упругий элемент 5 и штангу 6 соединен с балками мостов 8 и 9 задней тележки так, что перекосы их во время торможения на неровных дорогах и скручивание от действия тормозного момента не отражаются на регулировании тормозных сил. Упругий элемент защищает регулятор от повреждений при вертикальных перемещениях мостов задней тележки, а также поглощает толчки и уменьшает вибрацию, когда они превышают допустимые пределы.Регулятор состоит из клапана , толкателя клапана с приводом поршня с наклонными ребрами, диафрагмы, соединенной с поршнем и зажатой разъемом верхнего и нижнего корпусов, клапана , направляющей толкателя клапана , вставки с наклонными ребрами и соединительной трубки. Наклонные ребра поршня входят в пространство между наклонными ребрами вставки. Ребра поршня и вставки имеют противоположный наклон к оси поршня. По соединительной трубке сжатый воздух поступает под поршень , который обеспечивает постоянный и мягкий контакт пяты с толкателемВывод /регулятора соединен с верхней секцией тормозного крана, вывод —с тормозными камерами задних колес— с атмосферой.В исходном положении клапан своей пружиной прижат к седлу в поршне . Вывод разобщен с выводом и сообщен с атмосферой через верхнюю секцию тормозного крана, а тормозные камеры задних колес через вывод , полый толкатель и вывод соединены с атмосферой.При торможении сжатый воздух, подводимый из нижней секции тормозного крана к выводу регулятора, перемещает поршень вниз. При этом клапан прижимается к выпускному седлу толкателя и вывод разобщается с атмосферным выводом . Дальнейшее перемещение поршня приводит к отрыву клапана от седла в поршне . Сжатый воздух из вывода поступает в вывод и далее к тормозным камерам задних колес, а также через кольцевой зазор между поршнем и направляющей в полость под диафрагму . Последняя начинает давить на поршень снизу. В момент достижения в тормозных камерах, а следовательно, и в выводе давления, отношение которого к давлению в выводе соответствует отношению активных площадей верхней и нижней сторон поршня , последний поднимается вверх до момента посадки клапана на седло поршня. Поступление сжатого воздуха из вывода к выводу прекращается, т. е. осуществляется следящее Действие регулятора.