Промежуточные положения рычага характеризуются изменением активной площади диафрагмы, так как при движении поршня вниз его наклонные ребра выступают ниже наклонных ребер вставки. Причем угол наклона ребер подобран так, что активная площадь диафрагмы и давление в тормозных камерах меняются в зависимости, близкой к линейной, при разных положениях рычага. Другими словами, рычаг и поршень перемещаются вниз с уменьшением осевой нагрузки автомобиля. В результате активная площадь диафрагмы увеличивается, а давление в тормозных камерах уменьшается.Таким образом, регулятор тормозных сил автоматически поддерживает в выводе и связанных с ним тормозных камерах давление сжатого воздуха, которое обеспечивает тормозное усилие, пропорциональное осевой нагрузке.При растормаживании давление в выводе У уменьшается. Поршень под давлением сжатого воздуха через диафрагму снизу перемещается вверх, и клапан садится на седло поршня , закрывая впускное отверстие. При дальнейшем движении поршня клапан отходит от седла толкателя и сжатый воздух из тормозных камер через вывод полый толкатель и вывод выходит в атмосферу.Тормозная камера типа контура тормозов колес задней тележки будет рассмотрена в разделе приборов стояночной и запасной тормозных систем. По конструкции и принципу работы она не отличается от тормозной камеры типа.