Клапан ограничения давления (рис. 7.8) служит для:уменьшения давления воздуха в тормозных камерах передних колес автомобиля при торможении с малой интенсивностью е. целью улучшения устойчивости и управляемости (особенно на скользких дорогах);увеличения давления воздуха в тормозных камерах передних колес автомобиля до пределов давления в тормозных камерах задних колес при торможении с максимальной интенсивностью;ускорения выпуска воздуха из тормозных камер передних колей при оттормаживании.Он состоит из корпуса 8, крышки 10 корпуса, большого 2 и малого 3 поршней, стержня 5 с верхним 4 и нижним 6 клапанами и пружин поршней.Вывод // клапана соединен с нижней секцией тормозного крана, вывод / — с тормозными камерами передних колес, вывод /// — с атмосферой.В исходном положении (без торможения) вывод /// соединен с атмосферой через атмосферное отверстие тормозного крана. Большой поршень 2 под действием пружины / занимает верхнее положение. Тормозные камеры передних колес соединены с атмосферой через выводы / и /// клапана. Давление в полостях над и под малым поршнем одинаково (равно атмосферному), и малый поршень находится в равновесии Верхний клапан 4 под действием пружины 9 прижат к седлу малого поршня и разобщает клапан на две полости. При торможении сжатый воздух, поступающий из тормозного крана к выводу //, воздействует на верхний торец малого поршня 2 и перемещает его вместе с двойным клапаном вниз. При этом сначала клапан 6 закрывает отверстие, разобщая выводы / и ///, а затем при дальнейшем перемещении поршень 3 сжимает пружину 9 и отрывает клапан 4 от седла поршня, сообщая выводы / и //. Сжатый воздух поступает к тормозным камерам передних колес до тех пор, пока давление на нижний торец поршня 3 не уравновесится давлением воздуха, действующим на верхний торец, и клапан 4 не закроется. Так как площадь нижнего торца поршня 3 больше, чем площадь верхнего торца, то в выводе / устанавливается давление, соответствующее соотношению площадей торцов поршня, т. е. 1,75 : 1. Это соотношение сохраняется при увеличении давления в выводе // до 350 кПа (3,5 кгс/см2). Если давление в выводе становится больше 350 кПа, что соответствует усилию уравновешивающей пружины 1, в работу включается поршень 2, который также начинает двигаться вниз, увеличивая усилие, воздействующее на верхний торец поршня 3. При дальнейшем повышении давления в выводе // разность его в выводах II w I становится все меньше, а по достижении 600 кПа — уравнивается. Таким образом, во всем диапазоне работы клапана ограничения давления осуществляется следящее действие.С увеличением давления в выводе // (оттормаживание тормозного крана) поршни 2 и 3 вместе с двойными клапанами 4 и 6 перемещаются вверх, впускной клапан 4 закрывается, выпускной 6 открывается и сжатый воздух из тормозных камер выйдет в атмосферу через вывод ///. В этом случае клапан ограничения давления будет служить клапаном быстрого растормаживания