Двухпроводный привод имеет два гибких шланга, соединяющих тормозные системы тягача и прицепа. По одному из шлангов непрерывно подзаряжаются сжатым воздухом воздушные баллоны, по другому осуществляется управление интенсивностью торможения прицепа.В работе магистралей управления однопроводного и двухпроводного приводов имеются принципиальные отличия. При одно проводном приводе прицепы тормозятся за счет понижения давления в магистрали управления (вплоть до атмосферного) — с уменьшением давления интенсивность торможения прицепа возрастает; при двухпроводном приводе — наоборот, за счет повышения давления (начиная от атмосферного) в магистрали управления.Двухпроводный тормозной привод по сравнению с однопровод-ным несколько дороже и сложнее (требуется двойной комплект соединительной аппаратуры), менее удобен в обслуживании, недостаточно гибок в регулировании нужной последовательности торможения звеньев автопоезда. Однако благодаря повышенному быстродействию и непрерывности пополнения запасов сжатого воздуха на прицепах он более надежен и эффективен.