Торможение автомобиля стояночной тормозной системой для удержания его на стоянке осуществляется ручным краном при повороте его рукоятки в заднее положение. При этом сжатый воздух из управляющей магистрали ускорительного клапана выходит в атмосферу через ручной кран. В результате цилиндры с пружинными энергоаккумуляторами отсоединяются от питающей магистрали и соединяются с атмосферным выводом клапана . Сжатый воздух из цилиндров через атмосферный вывод клапана выходит в атмосферу, и пружинные энергоаккумуляторы затормаживают колеса задней тележки.Одновременно с торможением автомобиля стояночным тормозом срабатывает также привод тормозов прицепа. При повороте рукоятки крана атмосферный вывод последнего соединяется со средней секцией клапана . При падении давления в средней секции клапана последний срабатывает, соединяя питающую магистраль с тормозной магистралью С. При этом торможение прицепа как по однопроводному, так и по двухпроводному приводам происходит аналогично торможению прицепа при работе тормозной системы.Поворотом рукоятки крана в крайнее переднее положение производится оттормаживание стояночной тормозной системы. При этом управляющая магистраль клапана подсоединяется к баллону через кран . Клапан срабатывает, и сжатый воздух из баллона через клапаны поступает в цилиндры, сжимая пружины и растормаживая колеса задней тележки. Сжатый воздух, одновременно с подводом в управляющую магистраль клапана, подводится к средней секции клапана . Последний срабатывает, и давление в магистрали С управления приводом прицепа падает до нуля. Оттормаживание прицепа как при однопроводном, так и при двухпроводном приводе тормозов происходит аналогично оттормаживанию прицепа при действии рабочей тормозной системы.