Торможение автомобиля и прицепа запасной тормозной системой используется в случае повреждения или отказа рабочей тормозной системы.Работа запасной тормозной системы при торможении и отторма-живании автомобиля и прицепа аналогична работе стояночной тормозной системы, однако интенсивность торможения зависит от угла поворота рукоятки тормозного крана.Торможение автомобиля вспомогательной тормозной системой осуществляется удержанием кнопки крана в нажатом положении на весь период торможения. При этом сжатый воздух, подведенный из баллона к крану , подается в цилиндр 6, шток которого связан с рейкой топливного насоса, и в цилиндры, связанные с рычагами валов заслонок на выпускных газопроводах двигателя. Подача топлива отключается с одновременным перекрытием выпускных газопроводов двигателя. Последний переводится в компрессорный режим с принудительным вращением, поглощая при этом кинетическую энергию автомобиля.Оттормаживание тормозов колес задней тележки в случае отсутствия воздуха в баллоне И при повреждении пневматического контура стояночной тормозной системы производится аварийной системой оттормаживания. Для этого кнопку крана удерживают в нажатом положении. При этом сжатый воздух из 'баллонов контуров привода рабочей тормозной системы, подведенный к крану через тройной защитный клапан, поступает через двухмагистральный клапан в цилиндры с пружинными энергоаккумуляторами и растормаживает тормоза колес задней тележки. При неработающем двигателе запаса сжатого воздуха в контуре IV аварийного растормаживания хватает только на три растормаживания.Механическое оттормаживание тормозов колес задней тележки в случае отсутствия воздуха в пневматическом приводе тормозов и недостаточной герметизации цилиндров 25 производится вывертыванием болтов механического растормаживания. Этот способ растормаживания применяется при необходимости срочной эвакуации и буксировки поврежденного при аварии автомобиля.