Регулировка усилия опрокидывания кабины осуществляется изменением угла закручивания торсионов. Для изменения усилия угол следует соответственно увеличить или уменьшить, что в конструкции кабины обеспечивается шлицевым соединением рычагов с торсионами. При перестановке рычага торсиона на один зуб угол закручивания торсиона изменяется на 7°30'. Для изменения угла закручивания на меньший угол регулировка производится перестановкой оси опоры рычага торсиона. Опора рычага торсиона имеет два отверстия и при перестановке оси с втулкой из одного отверстия в другое угол закручивания торсиона меняется на 3°45'. При установке рычагов с новыми торсионами метки на горцах торсионов и рычагов должны совпасть.Для регулировки угла закручивания торсионов необходимо кабину опрокинуть на 60°, освободив торсионы от нагрузки. При регулировке угла закручивания перестановкой рычагов торсионов необходимо предварительно ослабить гайки стяжных болтов и переставить рычаги на требуемое количество шлицев. Оба рычага должны смещаться на одинаковое число шлицев относительно метки. После перестановки рычагов следует затянуть гайки стяжных болтов.Регулировка жесткости подвески сиденья в зависимости от массы водителя осуществляется закручиванием торсиона. Регулировку производят, находясь на сиденье. Рукоятку механизма регулирования нужно повернуть так, чтобы был виден знак «+», если требуется увеличить жесткость, или знак «—» при уменьшении жесткости. После этого, перемещая рукоятку вверх-вниз, добиться необходимой жесткости сиденья. Если сиденье отрегулировано правильно, то указатель выступит за кромку левой боковины на 2...3 мм.Для перемещения сиденья необходимо ручку стопора передвинуть к сиденью. При этом стопор выходит из паза гребенки и освобождает сиденье. После опускания ручки под действием пружины стопор зайдет в следующий паз гребенки и зафиксирует сиденье в новом положении. Наклон спинки сиденья регулируется рычагом, который надо нажать рукой и опустить вниз.