Межбаллонный редуктор автомобиля Урал-4320 предназначен для поддержания необходимого давления в тормозной системе. По достижении давления воздуха в первом баллоне выше 500 кПа (5 кгс/см2) открывается клапан и воздух через угольник, каналы в корпусе редуктора и штуцер поступает во второй баллон. При снижении давления в тормозной системе ниже 450 кПа (4,5 кгс/см2) клапан закрывается и питание системы автоматически отключается. Если давление в первом баллоне ниже, чем во втором, на 50 кПа (0,5 кгс/см2), то редуктор позволяет использовать для тормозной системы запас воздуха из второго баллона.Клапан ограничителя автомобиля КамАЗ-4310 ограничивае падение давления в пневмосистеме ниже 550 кПа (5,5 кгс/см2). Если оно поднимается выше 550 кПа (5,5 кгс/см2), диафрагма клапана, преодолевая сопротивление пружины, пропускает воздух к золотнику управления давлением. По достижении давления в общей пневмосистеме 550 кПа (5,5 кгс/см2) система централизованного регулирования давления воздуха в шинах отключается.Головки подвода воздуха, установленные на полуосях, состоят из корпуса и сальников (четырех на автомобиле Урал-4320, двух на автомобилях КамАЗ), обеспечивающих герметичность подвижного соединения.Воздух к головке поступает через штуцер. Из полости головки по каналу в полуоси он проходит к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину колеса.Во время движения колесные краны должны быть полностью открыты, а на длительных стоянках во избежание утечки воздуха через неплотности трубопроводов — закрыты. Давление воздуха в шинах определяется по манометру при нейтральном положении рычага крана управления давлением и открытых колесных кранах. Если при этом наблюдается падение давления, то, закрыв все краны, а затем открывая их поочередно, можно определить, в какой шине происходит утечка воздуха.